|
|
|
|
|
|
Трактор колесный с бульдозерным оборудованием применяется для проведения дорожно-строительных работ, на угольных складах, при планировке отвалов пустой породы, площадок под экскаваторы и буровые станки, рытья траншей и зачистки забоев на предприятиях горнодобывающей промышленности. |
|
|
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
| Марка |
|
ЯМЗ-850.10-01 |
| Завод-изготовитель
|
|
АО "Автодизель"
(г. Ярославль) |
| Тип |
|
Дизельный,
4-х тактный, с непосредственным
впрыском топлива, с жидкостным
охлаждением, турбонаддувом и
охлаждением наддувочного воздуха, с
пневмокомпрессором. |
| Эксплуатационная
мощность, л.с. (кВт) |
|
480
(353) |
| Номинальная
частота вращения, об/мин |
|
1
900 |
| Количество
цилиндров |
|
12V |
| Диаметр
цилиндра и рабочий ход поршня, мм |
|
140х140 |
| Удельный расход топлива,
г/кВт.час |
|
231 |
| Расход
масла на угар от расхода топлива |
|
<0,3% |
| Рабочий объем,
л |
|
25,86 |
| Масса,
кг |
|
2
060 |
| |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ПОГРУЗЧИКА ПК-12.02 |
Насосы |
|
Шестеренные
НШ-250, НШ-10 |
Производительность
насосов при номинальной частоте вращения
двигателя, л/мин |
|
320
при 1900 об/мин |
Установленное давление
предохранительных клапанов, кг/см2: |
|
|
|
-управления
отвалом |
|
200 |
| -перекоса
отвала |
|
200 |
| -системы
управления: |
|
35 |
| -
секционной системы сервоуправления |
|
30 |
| Гидроцилиндры
подъема/опускания отвала: |
|
|
| -диаметр
и ход поршня, мм |
|
160х1250 |
| Гидроцилиндр
перекоса отвала: |
|
|
| -число цилиндров |
|
2 |
| -диаметр
и ход поршня, мм |
|
180х220 |
|
|
|
| ЗАПРАВОЧНЫЕ |
|
ЕМКОСТИ |
| Система
смазки двигателя, л |
|
75 |
| Топливный
бак, л |
|
600 |
| Система
охлаждения дизеля, л |
|
125 |
| Двигатель,
л |
|
52 |
| Гидросистема
бульдозерного оборудования, л |
|
500 |
| Картер
трансмиссии, л |
|
140 |
| Передний
и задний мосты, л |
|
150 |
| Промежуточная
опора, л |
|
1,5 |
|
|
|
| БУЛЬДОЗЕРНОЕ |
|
ОБОРУДОВАНИЕ |
| Тип
отвала |
|
Полусферический |
| Ширина
отвала, мм |
|
5 050 |
| Высота
отвала, мм |
|
1
550 |
| Объем
призмы волочения, м3 |
|
11,13 |
| Высота
подъема отвала, мм |
|
1
600 |
| Наибольшее
заглубление отвала, мм |
|
500 |
| Угол
перекоса отвала, град. |
|
14 |
| Угол
резания отвала, град. |
|
46,5...63,5 |
| Масса,
кг |
|
7
200 |
|
|
|
КАБИНА |
Одноместная,
установленная на резиновых
амортизаторах. Шумопоглощающая
обивка, большая, обеспечивающая
максимальную обзорность, площадь
остекления стеклопакетами,
исключающими обледенение стекол,
подрессоренное, регулируемое под
индивидуальный вес и рост оператора
сиденье, вентиляционная установка с
калориферным обогревателем
обеспечивают оператору комфортные
условия труда.
По заказу потребителя может
устанавливаться кондиционер.
Органы управления удовлетворяют
эргономическими требованиям, легко
доступны. Управление топливным
насосом двигателя осуществляется
педалью акселератора, связанной с
рукояткой ручной подачи топлива.
Переключение передач и направления
движения производится одним
рычагом, расположенным на колонке
управления. Торможение и остановка
трактора осуществляется: с разрывом
потока мощности от двигателя к
трансмиссии, экстренное торможение
- без разрыва потока мощности.
Управление бульдозерным
оборудованием производится
рукояткой, расположенной на колонке
управления
|
| |
|
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ |
Поворот
трактора осуществляется за счет
углового смещения полурам
относительно друг друга при помощи
двух гидроцилиндров. Рулевое колесо
через рулевой механизм и систему
тяг соединено с распределителем.
При повороте рулевого колеса
происходит перемещение основного
золотника распределителя, давление
масла воздействует на поршни
гидроцилиндров и машина
поворачивается. На тракторе
предусмотрены
пневмогидроаккумуляторы, которые
подпитывают давление в
гидросистеме при повышенной
скорости поворота рулевого колеса,
а также при выходе из строя насосов
или выключенном двигателе.
|
| |
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ГАБАРИТЫ АГРЕГАТА |
|
|
| Скорости
движения, вперед/назад, км/час: |
|
|
| - I
передача |
|
8,1/10,5 |
| - II передача |
|
13,9/19,7 |
| - III
передача |
|
25,7/36,0 |
| Масса
эксплуатационная агрегата, кг |
|
45
000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
